Пермский Авто Радио Клуб ПАРК59

Добрый день! Помогите решить вопрос.
Загнуло хлыст, на самом верху, об ветки. В магазинах новый не нашел, есть только на Lemm, а у Sirio он тоньше и поэтому 2 вопроса:
1. Сильно ли влияет загиб (5-10 градусов) на работу антенны.
2. Если рассверлить отверстие до более толстого хлыста и поставить его, то как скажется на работе.

Macintosh писал(а):Добрый день! Помогите решить вопрос.
Загнуло хлыст, на самом верху, об ветки. В магазинах новый не нашел, есть только на Lemm, а у Sirio он тоньше и поэтому 2 вопроса:
1. Сильно ли влияет загиб (5-10 градусов) на работу антенны.

Такой загиб практически не влияет.

Macintosh писал(а):2. Если рассверлить отверстие до более толстого хлыста и поставить его, то как скажется на работе.

Более толстый должен быть (чуть-чуть) короче. Вообще, толщина хлыста в первом приближении тоже практически не влияет.

P.S. Предлагаю просто аккуратно выправить хлыст и сразу же забыть об этой мелкой неприятности

Спасибо за ответ! Выправил хлыст. Появился еще 1 вопрос:
Померил вчера КСВ показывает 1,5 и ниже не опускается, при этом входное сопротивление (если не ошибаюсь) 30 и -4 получается, что антенна не согласована (в идеале понимаю должно быть 50 и-50).
В каком месте искать проблему в крепление, в кабеле или же все таки в самой антенне? (Антенна установлена на кронштейне, саму антенну перебрал, доработал).

Macintosh писал(а):Спасибо за ответ! Выправил хлыст. Появился еще 1 вопрос:
Померил вчера КСВ показывает 1,5 и ниже не опускается, при этом входное сопротивление (если не ошибаюсь) 30 и -4 получается, что антенна не согласована (в идеале понимаю должно быть 50 и-50).

В идеале должно быть активное сопротивление 50 Ом (сейчас 30 Ом) и реактивное 0 Ом (сейчас -4 Ома)

Macintosh писал(а):В каком месте искать проблему в крепление, в кабеле или же все таки в самой антенне? (Антенна установлена на кронштейне, саму антенну перебрал, доработал).

Скорее всего, проблема в том, что "продвинутые" сибишники называют "фальшмассой". То есть, качеством противовеса антенны, который состоит из конштейна, пути ВЧ тока от кронштейна до кузова и собственно кузова машины. Какой у вас кронштейн и как закреплен? Если там всё более-менее нормально, то я бы считал КСВ=1.5 приемлемым

P.S. Обычно эту проблему ("фальшмассы" или качества противовеса) решают врезкой антенны в центр крыши.

(в идеале понимаю должно быть 50 и-50).
ни - ни+ в идиале быть не должно но с авто антеннами это норма если величины не большие .

Обслужил крепление и КСВ 1,1 сопротивление померить не удалось.

Выправить и делов то. Ну или рассверлить как я сделал. И отлично

При данной установке, необходимо следить за хорошим контактом между кронштейном, багажником и корпусом автомобиля! работать будет нормально только при условии если все три элемента надежно соединены!!!

Korsar писал(а):При данной установке, необходимо следить за хорошим контактом между кронштейном, багажником и корпусом автомобиля! работать будет нормально только при условии если все три элемента надежно соединены!!!

Не Саша, тут масса обеспечивается под креплением рейлинга к крыше.

Салют писал(а):

Korsar писал(а):При данной установке, необходимо следить за хорошим контактом между кронштейном, багажником и корпусом автомобиля! работать будет нормально только при условии если все три элемента надежно соединены!!!

Не Саша, тут масса обеспечивается под креплением рейлинга к крыше.

Дык.. Я вижу .. посему и говорю... Нормальная работа будет обеспечена толь при условии жестокого соединения кронштейна антенны и багажника с корпусом автомобиля. В противном случае, например багажник придется изолировать от кронштейна, что приведет к изменению диаграммы антенны и изменению ее реактивной составляющей входного сопротивления.

Кроме того, при плохом контакте будет плавать значение КСВ, при приеме кроме того могут появиться дополнительные трески. Далее в теоретические дебри не полезем, поверьте на слово...